Stellantis bali menyang Australia amarga ngarep-arep entuk input sing dibutuhake kanggo strategi kendaraan listrik ing taun-taun sing bakal teka.
Dina Senin, produsen mobil kasebut ujar manawa wis mlebu memorandum pangerten sing ora ana gandhengane karo GME Resources Limited sing kadhaptar ing Sydney babagan "penjualan produk baterei nikel lan kobalt sulfat ing mangsa ngarep."
MoU kasebut fokus ing materi saka proyek NiWest Nickel-Cobalt, sing arep dikembangake ing Australia Kulon, ujare Stellaantis.
Ing pratelan, perusahaan kasebut nggambarake NiWest minangka bisnis sing bakal ngasilake sekitar 90.000 ton "baterei nikel sulfat lan kobalt sulfat" saben taun kanggo pasar kendaraan listrik.
Nganti saiki, luwih saka A $ 30 yuta ($ 18.95 yuta) wis "diinvestasi ing pengeboran, pengujian metalurgi lan riset pangembangan," ujare Stellantis. Sinau kelayakan pungkasan kanggo proyek kasebut bakal diwiwiti wulan iki.
Ing pratelan ana, Stellantis, sing merek kalebu Fiat, Chrysler lan Citroen, nyebutake tujuane nggawe kabeh penjualan mobil penumpang ing Eropa kanthi listrik ing 2030. Ing AS, dheweke kepengin "50 persen saka mobil penumpang BEV lan penjualan truk ringan" ing pigura wektu sing padha.
Maksim Pikat, Direktur Purchasing and Supply Chain ing Stellantis, ujar: "Sumber bahan mentah lan pasokan baterei sing bisa dipercaya bakal nguatake rantai nilai kanggo nggawe baterei Stellantis EV."
Rencana Stellantis kanggo kendaraan listrik nggawe saingan karo Tesla lan Volkswagen Elon Musk, Ford lan General Motors.
Miturut Badan Energi Internasional, penjualan kendaraan listrik bakal tekan tingkat rekor taun iki. Ekspansi industri lan faktor liyane nggawe tantangan nalika nerangake pasokan baterei, sing penting kanggo kendaraan listrik.
"Peningkatan dodolan kendaraan listrik kanthi cepet sajrone pandemi wis nguji daya tahan rantai pasokan baterei, lan perang Rusia ing Ukraina wis nambah masalah," ujare IEA, nambahake manawa rega bahan kayata lithium, kobalt lan nikel "tambah. . ”
"Ing Mei 2022, rega lithium luwih saka kaping pitu luwih dhuwur tinimbang ing awal 2021," ujare laporan kasebut. "Pendorong utama yaiku panjaluk baterei sing durung ana sadurunge lan kekurangan investasi struktural ing kapasitas anyar."
Biyen minangka fantasi dystopian, manipulasi sinar matahari kanggo kelangan planet saiki dadi dhuwur ing agenda riset Gedung Putih.
Ing wulan April, CEO lan presiden Volvo Cars prédhiksi manawa kekurangan baterei bakal dadi masalah utama kanggo industrie, ngandhani CNBC manawa perusahaan kasebut wis nandur modal kanggo mbantu entuk papan ing pasar.
"Kita bubar nggawe investasi sing signifikan ing Northvolt supaya bisa ngontrol pasokan baterei dhewe nalika maju," ujare Jim Rowan marang CNBC's Squawk Box Europe.
"Aku mikir pasokan baterei bakal dadi salah sawijining masalah kekurangan ing sawetara taun sabanjure," tambah Rowan.
"Iki minangka salah sawijining sebab kita nandur modal akeh ing Northvolt supaya ora mung bisa ngontrol pasokan nanging uga miwiti ngembangake kimia baterei lan fasilitas manufaktur."
Dina Senin, merek Mobilize Groupe Renault ngumumake rencana ngluncurake jaringan pangisi daya ultra-cepet kanggo kendaraan listrik ing pasar Eropa. Dikenal yen ing pertengahan 2024, Mobilize Fast Charge bakal duwe 200 situs ing Eropa lan bakal "mbukak kanggo kabeh kendaraan listrik."
Ngembangake pilihan pangisian daya sing nyukupi katon penting nalika nerangake persepsi angel babagan kuatir, istilah sing nuduhake ide manawa kendaraan listrik ora bisa lelungan kanthi jarak sing adoh tanpa kelangan daya lan macet.
Miturut Mobilize, jaringan Eropa bakal ngidini para pembalap ngisi kendharaan 24 jam dina, pitung dina seminggu. "Umume stasiun bakal ana ing dealer Renault kurang saka 5 menit saka dalan motor utawa dalan metu," ujare.
Data kasebut minangka snapshot ing wektu nyata. *Data ditundha paling sethithik 15 menit. Warta bisnis lan finansial global, kuotasi saham, data lan analisis pasar.